RECOMPILE – REdundante COMPosIte-Strukturen für LuftfahrzeugE
Das Projekt RECOMPILE treibt die Automatisierung von Entwurfs- und Entwicklungsprozessen für komplexe redundante Verbundwerkstoffstrukturen voran und zielt auf einen transformativen Ansatz für Anwendungen in der Luftfahrt.
Projektpartner
Kasaero GmbH, Fraunhofer IGCV
Laufzeit
01.05.2024 – 31.07.2027
Fördergeber
Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz (BMWK)
Motivation
Das RECOMPILE-Projekt widmet sich der Förderung der umweltverträglichen Luftfahrt, indem es sich auf die Entwicklung innovativer Entwurfsmethoden für redundante Verbundstrukturen konzentriert. Durch den Einsatz automatisierter Finite-Elemente-Modelle ermöglicht RECOMPILE die Erstellung numerisch optimierter Entwürfe, bei denen Struktureffizienz und Materialeinsparung im Vordergrund stehen. Durch die Optimierung des Gewichts und die Verbesserung der Entwurfsprozesse trägt das Projekt direkt zur Verringerung der Umweltauswirkungen von Luft- und Raumfahrtanwendungen bei. Dieser Ansatz unterstützt den Übergang der Industrie zu klimaneutralen Flugzeugen, indem er die Entwicklung von leichteren, sichereren und nachhaltigeren Strukturen erleichtert und so die Zertifizierung und den Markteintritt umweltfreundlicher Luftfahrttechnologien beschleunigt.
Vorgehen
Um die Entwicklung von Flugzeugstrukturen der nächsten Generation zu unterstützen, konzentriert sich das Projekt RECOMPILE auf die Entwicklung fortschrittlicher Methoden für den Entwurf von redundanten Verbundwerkstoffkomponenten. Im Projekt arbeitet das TUM-LCC an der Erstellung einer automatisierten Simulationsumgebung für die Finite-Elemente-Methode (FEM), die in ein von den Projektpartnern eingesetztes grafikbasiertes Entwurfswerkzeug integriert wird. Dieses System ermöglicht die virtuelle Bewertung verschiedener Geometrievarianten und unterstützt die regelbasierte Bauteilauslegung. Eine präzise Materialcharakterisierung ist eine wichtige Voraussetzung, um genaue Eingaben für die Simulationen zu gewährleisten. Die Zuverlässigkeit des Systems wird durch die Herstellung eines Demonstrationsbauteils und anschließende mechanische Tests validiert. Dieser umfassende Ansatz stellt sicher, dass redundante Verbundwerkstoffstrukturen die Sicherheits- und Leistungsstandards erfüllen und die Industrie auf dem Weg zur klimaneutralen Luftfahrt unterstützen.
Danksagung
Der Lehrstuhl dankt dem Bundesministerium für Wirtschaft und Klimapolitik für die Bereitstellung von Mitteln. (Förderkennzeichen: 20X2209C).
Ansprechpartner
Zaid Al-Qadhi, M.Sc.; Dipl.-Ing. Thomas Wettemann